Для переделки задней оптики Passat USA 2011-2015 годов необходимо высверлить штатные запаянные отверстия и, для равномерно-сплошной заливки, добавить два патрона с желтыми лампами. Выглядит это примерно следующим образом:
Далее нюанс – на два фонаря (в крыле и на крышке) приходят следующие сигнальные провода:
- габарит (маленький диод на внешнем фонаре, на одной линии с габаритом крышки багажника)
- стоп-поворот
- задний ход (в переделке не участвует)
Некоторые, более дешевые варианты переделки, обходятся штатной проводкой. По итогу получается 21W лампа стопа во внешнем фонаре и 2 по 5W во внутреннем с каждой стороны. в таком случае крышка багажника загорается и в режиме габарита, и в режиме стопа, но становится очень тусклой, это можно увидеть на разных видео, как пример ниже:
Для компенсации яркости, иногда ставят одну или даже две лампы по 16W. В лучшем случае 21+16+5=42W, в худшем 21+16+16=53W на канал.
Для штатного провода 0,5 квадрата и длине 5 метров, потери напряжения составят около полутора вольт, что уже даст потерю яркости.
Второй нюанс – это драйвер: специальная микросхема, отвечающая за включение \ выключение каналов. В теории 53/12=4,42 Ампера на канал (а их всего четыре) не превышают номинальные 12 на всю микросхему. Но, на практике, при длительных пробках, особенно летом, драйвер перегревается и уходит в защиту – в этот момент фонари, естественно, перестают работать, пока драйвер не остынет.
Рекомендую тянуть дополнительные провода от блока комфорта с тем, чтобы получить:
- габарит на крышке багажника на отдельной линии
- стоп (по имеющейся проводке)
- поворот (по имеющейся проводке)
Да, это намного дольше, нужно разбирать салон по левому порогу, но! В таком случае, помимо решения недостатков, описанных выше, получаем следующие положительные стороны:
- Диагностика каждого фонаря отдельно: стоп, габарит, поворот (в дешевом варианте диагностика так же работает, но т.к. на канале габарита\стопа подключено по 3 лампы на сторону, пока все они не перегорят – ошибки не будет)
- Настройка яркости каждого фонаря и его функции отдельно (к примеру, Вы решили поставить светодиодные лампы, но, в виду разного размера ламп, для равномерного свечения, крышку багажника необходимо сделать немного ярче, чем крыло)
Далее, необходима правка EEPROM блока комфорта для того, чтобы переназначить функции фонарей. Для этого необходим либо ODIS, либо VCP. Рекомендую ODIS, т.к. он позволяет так же редактировать 2й бит, отвечающий за отображение ошибки лампы на приборной панели. Программа находится здесь.
Ни в коем случае не трогайте 18 байт в VCDS после правки EEPROM! Значения будут переписаны установленными кодировками с завода!
Для канала габаритов есть пустые выходы C3 и A27. Протянув их от блока комфорта до крышки багажника, получаем почти заводскую схему.